南通市公共資源交易平臺發(fā)布

　　南通市軌道交通

　　沿線綜合開發(fā)規(guī)劃項目招標公告

　　項目業(yè)主為南通城市軌道交通有限公司，建設(shè)資金自籌，招標人為南通城市軌道交通有限公司。項目已具備招標條件，現(xiàn)對南通市軌道交通沿線綜合開發(fā)規(guī)劃項目進行公開招標。

　　招標范圍：針對軌交線網(wǎng)規(guī)劃、軌交1、2號線、市域快線規(guī)劃（江?？炀€、機場快線）線路開展全線層面和重點站層面的研究。具體內(nèi)容以招標文件為準。

　　研究背景

　　在一帶一路、長江經(jīng)濟帶、長三角一體化等國家戰(zhàn)略的機遇疊加下，南通市區(qū)域地位得到持續(xù)提升。江海聯(lián)動、區(qū)域聯(lián)動、組團分工的訴求變得愈發(fā)強烈，隨之產(chǎn)生的區(qū)域間、組團間的交通聯(lián)系需求也迅速提升。南通市軌道交通體系有助于推動南通市交通轉(zhuǎn)型，拉大城市發(fā)展框架，支撐城市空間有序拓展、服務(wù)重點區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)，進一步提升城市能級。

　　城市格局戰(zhàn)略性拓展，南通用地發(fā)展邁入存量為主階段，當(dāng)前亟需結(jié)合南通市國土空間規(guī)劃編制契機，引入公共交通導(dǎo)向的TOD發(fā)展理念，引導(dǎo)城市轉(zhuǎn)型，重塑高品質(zhì)的人居環(huán)境和公共空間。

　　隨著軌道交通1、2 號線的建設(shè)，軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化、江海快線和機場快線規(guī)劃等工作的啟動，南通市軌道交通體系將迎來全新的發(fā)展階段。

　　在此背景下，如何以軌道交通TOD理念引領(lǐng)城市發(fā)展，更好地發(fā)揮軌道交通的支撐引領(lǐng)作用，如何做好軌道建設(shè)與城市發(fā)展的同頻共振，如何創(chuàng)新軌道與城市的融合發(fā)展模式等一系列重要問題均需進行深入研究，進而實現(xiàn)南通市軌道交通和城市的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

　　項目概況

　?。ㄒ唬┠贤ㄜ壍澜煌ńㄔO(shè)情況

　　南通市城市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃包括2條線路，其中1號線一期工程2017 年12月正式開工，2號線一期工程于2018年10月正式開工。軌交1號線一期工程線路全長39.1km，共設(shè)車站28座，設(shè)置平東車輛段和小海停車場，線路先后串聯(lián)通州區(qū)、崇川區(qū)、開發(fā)區(qū)。

　　軌交2號線一期工程線路全長20.4km，共設(shè)車站17座，設(shè)置幸福車輛段，線路先后串聯(lián)崇川區(qū)、通州區(qū)。

　?。ǘ┏鞘熊壍澜煌ň€網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化研究

　　為支撐城市空間有序拓展、服務(wù)重點區(qū)域的規(guī)劃建設(shè)，進一步提升城市能級，支撐南通市建設(shè)長三角北翼經(jīng)濟中心、上海大都市北翼門戶城市、全國性綜合交通樞紐的定位，目前正開展南通城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化研究工作。根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化階段成果，至2035年規(guī)劃形成8條線路，包括6條城軌線，2條市域快線（江?？炀€、機場快線）。其中，城軌線總長約240km，市域快線總長約 56km。

　　（三）市域快線規(guī)劃

　　為支撐沿江城市組團及新機場樞紐的建設(shè)，目前南通市正在開展兩條市域快線的前期研究，分別是江?？炀€和機場快線。機場快線線路起自南通東站，經(jīng)家紡城，規(guī)劃新機場后往東終至通州灣。線路全長約75.6km，全線共設(shè)車站8座。江?？炀€線路起自南通西站，經(jīng)商務(wù)區(qū)、中創(chuàng)區(qū)、蘇錫通園區(qū)、海門區(qū)，終至新機場，線路全長約80.5km，共設(shè)站13座。

　　研究范圍

　　針對南通城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、軌道交通1、2號線、市域快線規(guī)劃（江?？炀€、機場快線）線路開展全線層面和重點站層面的研究。

　?。ㄒ唬┚€網(wǎng)層面：軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、軌道交通1、2號線及江?？炀€、機場快線線路及站點周邊約800米半徑范圍。具體范圍可根據(jù)站點類型、地形、現(xiàn)狀用地、道路等實際情況進行調(diào)整。

　?。ǘ┲攸c場站層面：重點站以軌道交通站點為中心，原則按照一般站點半徑 500 米、換乘站點半徑800米范圍研究，場段按不低于本體工程用地兩倍范圍。具體范圍可根據(jù)需求、場站類型、地形、現(xiàn)狀用地、道路等實際情況進行調(diào)整。

　　工作任務(wù)

　　本項目共三項工作任務(wù)，各項任務(wù)主要工作內(nèi)容如下：

　　任務(wù)一：TOD 綜合開發(fā)總體策略研究

　　從軌道交通引導(dǎo)城市發(fā)展角度，研究軌道交通線網(wǎng)層面TOD總體策略。解讀相關(guān)規(guī)劃，分析預(yù)測物業(yè)開發(fā)市場，優(yōu)化城市空間、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通體系。線網(wǎng)層面梳理重要TOD節(jié)點，提出線路走向、場段選址優(yōu)化建議，研究TOD總體策略，并提出TOD相關(guān)政策、工作機制建議等。

　　任務(wù)二：軌道交通 1、2 號線重點站TOD深化研究

　　在南通城市軌道交通1、2 號線沿線綜合開發(fā)研究成果基礎(chǔ)上，梳理全線土地資源，挖掘可開發(fā)土地資源，對沿線進行功能定位、策劃、用地交通規(guī)劃等，并提出實施時序、資金籌措等實施保障措施。對重點站進行一體化城市設(shè)計，并形成規(guī)劃條件及規(guī)劃調(diào)整建議。提出重點站開發(fā)方案，進行開發(fā)地塊土地價值評估、經(jīng)濟分析等。重點站暫定為和平橋站（約 2.5 公頃）、醫(yī)學(xué)中心站（約30公頃）、能達商務(wù)區(qū)站（約15公頃）、幸福站（約30公頃）、觀音山站（約20公頃）、先鋒站（約15公頃）6 個站。

　　任務(wù)三：江?？炀€與機場快線 TOD 專題研究研究

　　規(guī)劃江?？炀€、機場快線TOD資源，全面篩查土地資源進行土地預(yù)控。提出線站位及敷設(shè)方式優(yōu)化建議，研究沿線發(fā)展策略定位，進行綜合開發(fā)用地、交通等一體化規(guī)劃，對重點場站（暫定2個）進行概念規(guī)劃，并提出實施保障措施。進行開發(fā)收益測算，提出投融資模式及與運作模式建議。銜接江?？炀€與機場快線工可研究。

　　來源 | 南通市公共資源交易網(wǎng)

發(fā)布者：小小馬夫