導(dǎo)讀：面對不確定的未來，中國的偉大之處就在于用規(guī)劃，把問題一一解決，把想法一一變?yōu)楝F(xiàn)實。建設(shè)交通強國是國家的重大戰(zhàn)略決策，到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”三者相輔相成的總目標(biāo)，從2036年到2050年，全面建成交通強國。

　　所以十四五期間，四川鐵路建設(shè)大發(fā)展，成達萬高鐵和成渝中線都將開工建設(shè)，為什么迎來大爆發(fā)，其實就是因為盆地的原因發(fā)展慢了，所以現(xiàn)在要趕上來。我在過往的文章中已經(jīng)寫到：大局開啟，四川人民可以飛奔了。其實盆地內(nèi)成都平原交通才真的提勁。

　　90年代的交通縮影

　　老成都人腦海里都能回憶起，當(dāng)年坐三輪車趕路的景象。走人行通道過紅綠燈時，管秩序的工作人員吹著哨子，揮著旗子，關(guān)鍵是有罰款的權(quán)利。

　　原來成都過街人行天橋，最為知名的莫過于1987年修建、2003 年被拆除的騾馬市" 未來號 " 天橋。

　　過去成都的公交車有很多雙層大巴。行駛在路邊時，人行道樹的樹枝常常會把右邊的車窗玻璃劃得咔嚓響。曾經(jīng)一輛16路雙層公交，因轉(zhuǎn)彎太急，車頂被未來號天橋的橋底卡住，花了將近一小時才脫身。

　　上世紀(jì)末期，雖然成都的街道都很窄，但順著右轉(zhuǎn)就能回到原點，部隊的解放車行駛時還要刮到老梧桐樹。還有很多單行道，比如騾馬市那段單行了18年的路，導(dǎo)致以年輕工大廈、外貿(mào)大廈的商業(yè)中心偏離到鹽市口（但單行道酒吧有了名氣）

　　還有特別的轉(zhuǎn)盤橋，比如一環(huán)路的衣冠廟轉(zhuǎn)盤、順城街的玉帶橋，分別于2003年和2005年拆除。如今更多是直通式上跨下穿跨線橋，下穿隧道，多層立交橋（且很多都預(yù)留了口子）。

　　成都的環(huán)路確實超過了10個

　　環(huán)路是指城市的建設(shè)發(fā)展中，采用圍繞一個核心，以同心圓的方式不斷向外擴張，我國30個多個城市有環(huán)路。

　　中國第一條城市快速環(huán)路，是北京1992年通車的二環(huán)，自此城市環(huán)線就在我國大地遍地開花。

　　北京環(huán)路運行和規(guī)劃8條環(huán)路，即一、二、三、3.5、四、五、六、七環(huán)路。其中七環(huán)也稱北京大外環(huán)高速公路，因為全長940公里（890公里都在河北）。

　　來源：星空研究所

　　全國來看，最像北京的就是成都了，運行及正在修建的確有“10個環(huán)路”且較規(guī)則，包括軌道環(huán)線，比北京都多，堪稱世界之最。讓我們來看一看：

　　以每個環(huán)路的位置

　　由內(nèi)到外順序論述

　　并未以修建時間的先后論述

　　第1個環(huán)

　　內(nèi)環(huán)路1995年通車，全長14公里

　　沿錦江兩岸繞一圈，“老成都”味道最濃厚

　　類似北京一環(huán)，且美食多得數(shù)不過來

　　公交127路，基本是圍繞內(nèi)環(huán)走的

　　第2個環(huán)

　　一環(huán)路1986年通車，全長19.3公里

　　市民最熟悉的路

　　第3個環(huán)

　　路1993年通車，全長約28.3公里

　　二環(huán)路周邊商業(yè)較繁華，另二環(huán)還有高架快速路

　?。?013年5月通行BRT公交專線)

　　二環(huán)高架綠化花箱總長度約136公里，方位不同，主色調(diào)各異

　　第4個環(huán)

　　中環(huán)路2012年通車(又名2.5環(huán))，全長42.6公里

　　二、三環(huán)之間的

　　第5個環(huán)

　　三環(huán)路2002年通車，全長50公里

　　三環(huán)內(nèi)被市民習(xí)慣認(rèn)為是老城區(qū)，高峰期已超負(fù)荷運行

　　作為市區(qū)重要通道，有魔幻的三環(huán)公交站點名稱

　　還是全國首條主題綠道，102公里的熊貓綠道，20多個景觀點

　　第6個環(huán)

　　3.5環(huán)，還在規(guī)劃修建中

　　目前尚未成型，據(jù)了解，地鐵9號線預(yù)計按3.5環(huán)左右修建

　　第7個環(huán)

　　四環(huán)路2001年通車（原第一繞城高速），全長85公里

　　根據(jù)《環(huán)城生態(tài)片區(qū)規(guī)劃》，內(nèi)外兩側(cè)500米已規(guī)劃建設(shè)錦城綠道

　　第8個環(huán)

　　五環(huán)路預(yù)計2023年開通，全長約142公里，投資約349億元

　　全線完工后將形成，北有鹵排骨配麻辣燙，南有兔腦殼，

　　西有渣渣面片，東有水蜜桃味的成都特色生活圈

　　總之，五環(huán)路為界形成 " 中優(yōu)" ，買房的朋友可參考

　　第9個環(huán)

　　六環(huán)路2015年通車（第二繞城），全長223公里

　　二繞為界，形成兩個圈層，圈內(nèi)以客為主、圈外以貨為主

　　成都六環(huán)長度大于北京六環(huán)

　　第10個環(huán)

　　成都經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速（第三繞城），全長437公里

　　完善中國西部綜合交通樞紐，引導(dǎo)城市空間和產(chǎn)業(yè)合理布局

　　促進了大成都區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展

　　那么請問你是幾環(huán)人？

　　環(huán)路就像樹的年輪圈一樣不斷增多，

　　環(huán)路的擴大是否改變了我們的生活？

　　夢想照亮現(xiàn)實

　　01 ▍軌道環(huán)線路

　　第一環(huán)：成都近些年的交通發(fā)展有目共睹，實實在在的民生工程，就目前環(huán)路來看，成都的經(jīng)濟輻射范圍是三繞附近，將來就是出現(xiàn)四繞也是出了成都，不達目前真在規(guī)劃中了。軌道交通的地鐵7號環(huán)線（但于二環(huán)到中環(huán)路之間)也算是一環(huán)。

　　第二環(huán)：鐵路樞紐環(huán)線（串聯(lián)東南西北四大火車站，55 公里，修建中），建成后，將形成“環(huán)+放射”狀的公交化市域鐵路網(wǎng)，相當(dāng)于再添加一條“環(huán)狀地鐵”。

　　第三環(huán)：連接成德眉資，預(yù)計全長約450公里，其中新建正線長度約390公里，項目沿線還將進行TOD綜合開發(fā) 。建成后將進一步帶動成都平原都市圈城鎮(zhèn)空間和產(chǎn)業(yè)帶高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)于成都平原各組團間城際客流，也是支撐成渝地區(qū)的標(biāo)志性項目，戰(zhàn)略意義十分重要。

　　其實，早就有朋友發(fā)現(xiàn)，雖然官宣帶數(shù)字的成都環(huán)路最大是六環(huán)，但實際上成都竟然有12+個環(huán)路以上：上面描述了10條環(huán)路（已通行8個）+3條軌道環(huán)路，不要忘記二環(huán)高架是兩層，還有未來的地鐵9號環(huán)線，難怪網(wǎng)友們這么興奮。

　　02 ▍未來的中優(yōu)發(fā)展

　　環(huán)線擴張模式也叫“攤大餅”，這種環(huán)線擴張最大速度地提升了城市化的發(fā)展進程，改變了城市形象并且所到之處皆為城區(qū)，給了購房者很強的暗示。原來可能認(rèn)為是農(nóng)村，現(xiàn)在統(tǒng)一叫“幾環(huán)內(nèi)”了，比如成都中優(yōu)就在五環(huán)內(nèi)。

　　▲交通運輸部批復(fù)了四川交通強國建設(shè)試點實施方案

　　成都未來的發(fā)展模式還是攤大餅式嗎？答案是多中心發(fā)展，構(gòu)建“走廊式、網(wǎng)絡(luò)化、多中心、組團式、集約型”空間布局。因為2014年成都主城區(qū)人口密度達2萬人/平方公里以上，高于日本東京，以中心向外攤大餅式發(fā)展模式已經(jīng)無法疏散人口。

　　成都的多個城市副中心、新城以及66個差異化定位的產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，其實做的就是外擴內(nèi)優(yōu)，這是解決大城市病的有效探討，實現(xiàn)區(qū)域發(fā)展平衡的重要舉措。

　　真正避免城市無序蔓延發(fā)展，構(gòu)建走廊式，配套軌道系統(tǒng)及常規(guī)公交加密覆蓋，比如成灌線及成樂動車都將實現(xiàn)公交化，成都出發(fā)一小時去樂山“架勢?！保缟铣啥紦?dān)擔(dān)面、中午樂山缽缽雞，好安逸。由此可見，未來成都12+以上環(huán)路的主要功能是用于民生交通，難怪成都的人口越來越多了！

發(fā)布者：?？怂沟男募诧w