現(xiàn)如今交通網(wǎng)絡(luò)的完善程度已經(jīng)成為了一座城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，為了能夠便捷一座城市區(qū)域與區(qū)域之間的聯(lián)系，地鐵承擔(dān)起了這一主要的任務(wù)，今天我們要向大家介紹的，就是為了加快構(gòu)建成都都市圈鐵路網(wǎng)，在成都境內(nèi)的多條地鐵迎來續(xù)建，開始向二三圈延伸，接下來讓我們一起來看一下吧。

　　成都都市圈

　　成都都市圈是《四川省主體功能區(qū)規(guī)劃》中的城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局規(guī)劃的“一核”，是四川全省經(jīng)濟(jì)核心區(qū)和帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要增長極。規(guī)劃中明確了該區(qū)域的主體功能定位：西部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心，全國重要的綜合交通樞紐、商貿(mào)物流中心和金融中心，以及先進(jìn)制造業(yè)基地、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化基地和農(nóng)產(chǎn)品加工基地。

　　成都都市圈是《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》中國家規(guī)劃的成渝城市群中的一個(gè)都市圈。國家規(guī)劃成都以建設(shè)國家中心城市為目標(biāo)，增強(qiáng)成都西部地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心、科技中心、文創(chuàng)中心、對(duì)外交往中心和綜合交通樞紐功能，加快天府新區(qū)和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，完善對(duì)外開放平臺(tái)，提升參與國際合作競(jìng)爭(zhēng)層次。

　　成都要強(qiáng)化城市規(guī)劃建設(shè)管理，發(fā)揮自然因素在城市風(fēng)貌特色塑造中的基礎(chǔ)作用，提升城市形象。充分發(fā)揮成都的核心帶動(dòng)功能，加快與德陽、資陽、眉山等周邊城市的同城化進(jìn)程，與重慶共同打造帶動(dòng)川渝、輻射西南、具有國際影響力的現(xiàn)代化都市圈。

　　成都軌道交通

　　成都地鐵，是指服務(wù)于中國四川省成都市的城市軌道交通。其首條線路成都地鐵1號(hào)線于2010年9月27日正式開通 ，使成都成為中國內(nèi)地第十二座開通軌道交通的城市。

　　2021年6月，成都地鐵共開通12條線路，線路總長518.96千米，均采用地鐵系統(tǒng)，共計(jì)373座車站投入運(yùn)營，46座換乘站。 同時(shí)成都成為國內(nèi)首個(gè)一次性開通五條地鐵新線的城市，也是全國地鐵運(yùn)營里程最快突破500公里的城市，正式躋身國內(nèi)軌道交通“第四城”。

　　截至2020年12月，成都地鐵在建線路共有8條（成都地鐵8號(hào)線二期、成都地鐵10號(hào)線三期、成都地鐵13號(hào)線一期、成都地鐵17號(hào)線二期、成都地鐵18號(hào)線三期、成都地鐵19號(hào)線二期、成都地鐵27號(hào)線一期、成都地鐵30號(hào)線一期），共計(jì)里程178千米 。到2024年底，成都市將形成總長超700千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)（含有軌電車、軌道交通資陽線）。

　　成都地鐵讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。地下交通的容量大、速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高等特點(diǎn)彌補(bǔ)了單一地面交通的不足。成都地鐵開通后，預(yù)計(jì)到2020年，公共交通分擔(dān)率將進(jìn)一步提升，達(dá)到50%。地鐵的建設(shè)完善了成都市的公共交通系統(tǒng)，建立起了一個(gè)整合、高效、經(jīng)濟(jì)的道路軌道交通網(wǎng)絡(luò)，并使之持續(xù)滿足城市的需要。地鐵時(shí)代來臨意味著成都將真正步入公共立體交通時(shí)代。成都地鐵的建設(shè)將會(huì)提高公共交通的競(jìng)爭(zhēng)力，并且在成都城市道路擁擠問題日益突出無疑是一個(gè)有效的緩解措施。

　　成都新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化

　　為深入落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展戰(zhàn)略，切實(shí)強(qiáng)化成德眉資同城化區(qū)域軌道聯(lián)系，全面踐行新發(fā)展理念的公園城市示范區(qū)建設(shè)，進(jìn)一步銜接鐵路樞紐總圖重大調(diào)整，適應(yīng)天府新區(qū)、東部新區(qū)、大港區(qū)空間格局優(yōu)化與功能調(diào)整，實(shí)現(xiàn)客流密集區(qū)域的軌道精準(zhǔn)覆蓋，深化產(chǎn)業(yè)功能區(qū)的軌道交通服務(wù)；

　　成都市于2021年4月完成了新一輪城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化工作。

　　遠(yuǎn)期線網(wǎng)規(guī)劃由36條線路組成，總長約1666公里，其中城市軌道交通29條、1389公里，市域鐵路7條、277公里。

　　關(guān)于成都軌道交通線路規(guī)劃結(jié)果如下：

　　遠(yuǎn)景規(guī)劃：線網(wǎng)由55條線路組成，包含27條普線、9條快線、19條市域鐵路，總長約2382km；遠(yuǎn)期規(guī)劃：線網(wǎng)由36條線路組成，包括21條普線、8條快線、7條市域鐵路，總長約1666km。線路類型：其中1~8號(hào)線、11、12、15、20~22、26~30、32、33、D1~D6號(hào)線為普線；9、10、13、14、16~19、23號(hào)線為快線；S1~S19線為市域鐵路。

　　在之前的文章中，我們分析了地鐵線路的情況。

　　2021年版線網(wǎng)規(guī)劃以“科學(xué)規(guī)劃、精準(zhǔn)規(guī)劃”為指引，充分體現(xiàn)了“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展格局，TOD重塑城市空間形態(tài)”的理念，從規(guī)劃上奠定了城市軌道交通在中心城區(qū)公共交通中的主體地位，進(jìn)而從頂層設(shè)計(jì)上落實(shí)了公園城市建設(shè)對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的要求。

　　目前成都市正在建設(shè)第四期建設(shè)規(guī)劃批復(fù)的相關(guān)項(xiàng)目，成都軌道集團(tuán)正在配合市級(jí)建設(shè)主管部門開展第五期建設(shè)規(guī)劃研究工作。

　　成都外環(huán)鐵路

　　成都外環(huán)鐵路自2020年提出以來，便備受關(guān)注。2021年10月，國家印發(fā)了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，其中提到共建軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈。研究規(guī)劃重慶都市圈環(huán)線、成都外環(huán)、綿遂內(nèi)等連接重慶中心城區(qū)、成都與周邊城市的城際鐵路和都市圈市域（郊）鐵路，優(yōu)先利用鐵路資源開行城際、市域（郊）列車，基本建成中心城市間、中心城市與周邊城市（鎮(zhèn)）間1小時(shí)交通圈和通勤圈。

　　成都都市圈環(huán)線鐵路（成都外環(huán)鐵路）目前已完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制，正在爭(zhēng)取按照“統(tǒng)一規(guī)劃、分段實(shí)施”的原則列入國家規(guī)劃。

　　串聯(lián)4市19個(gè)區(qū)縣，可連接進(jìn)出成都的11條干線鐵路

　　成都外環(huán)鐵路是連接成都、德陽、眉山、資陽的鐵路 ，已納入《成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）》。項(xiàng)目全長約450公里，采用國鐵制式，速度目標(biāo)值計(jì)劃采用200-250公里/小時(shí)速度標(biāo)準(zhǔn)。 成都外環(huán)鐵路計(jì)劃于2021年開工建設(shè)。

　　成都都市圈環(huán)線鐵路為一條新建雙線客運(yùn)專線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h（西來經(jīng)都江堰至彭州段時(shí)速200km/h），正線運(yùn)營長度479.9km，新建正線長度386.7km，設(shè)車站35座，其中新建10座，改建既有站7座。項(xiàng)目投資算總額約968億元。

　　預(yù)估

　　從速度和站間距還看，成都都市圈環(huán)線鐵路既不是高鐵，也不是地鐵，而應(yīng)該是最近比較火的市域（郊）鐵路。值得注意的是，這個(gè)并不是跨市的城際地鐵，雖然跨市的城際地鐵也叫市域（郊）鐵路。

　　根據(jù)可行性研究報(bào)告，線路串聯(lián)了成都、德陽、眉山、資陽4市19個(gè)區(qū)縣，連接了進(jìn)出成都的11條干線鐵路以及天府國際機(jī)場(chǎng)、東部新區(qū)、都江堰、青城山等重要區(qū)域，是一條打造軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、支撐成德眉資同城化發(fā)展、有效實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)融合的成都都市圈客運(yùn)專線。成都外環(huán)鐵路的功能定位是一條服務(wù)于成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)各組團(tuán)之間城際客流，兼顧部分成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部跨線客流的城際鐵路。項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步帶動(dòng)成都平原都市圈城鎮(zhèn)空間和高質(zhì)量發(fā)展

　　產(chǎn)業(yè)帶

　　目前，雖然已完成項(xiàng)目可研報(bào)告編制，但未來線路走向、站點(diǎn)設(shè)置，以及如何建設(shè)，都需等最終審批完成后才可確定。

　　7條市域鐵路正在招標(biāo)

　　除成都外環(huán)鐵路外，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》中還提到，優(yōu)先利用鐵路資源開行城際、市域（郊）列車，基本建成中心城市間、中心城市與周邊城市（鎮(zhèn)）間1小時(shí)交通圈和通勤圈。

　　對(duì)于更多三圈層的朋友關(guān)心的“市域鐵路”，總共有S1-S19條。而其中，“遠(yuǎn)期規(guī)劃”包含7條市域鐵路，“遠(yuǎn)景規(guī)劃”有12條之多。其中，有被納入了“遠(yuǎn)期規(guī)劃”的7條市域鐵路具體是：S1、S2、S3、S4、S5、S11、S13市域鐵路。

　　了

　　而這7條“市域鐵路”，大概率是會(huì)優(yōu)先建設(shè)的線路。關(guān)系到龍泉驛區(qū)、新都區(qū)、青白江、金堂、東部新區(qū)、德陽、眉山等二三圈層以及兄弟城市。

　　11月18日，成都都市圈多層次軌道交通專項(xiàng)規(guī)劃和實(shí)施方案編制采購項(xiàng)目進(jìn)行了第二次公開招標(biāo)，根據(jù)公告內(nèi)容，其中包含7條市域鐵路項(xiàng)目，包含成都至德陽、眉山、金堂等地。

　　根據(jù)招標(biāo)公告，規(guī)劃范圍為成都市行政區(qū)域。

　　本次研究內(nèi)容為成都都市圈近期重點(diǎn)市域鐵路項(xiàng)目預(yù)可研編制，研究包括市域鐵路成都至資陽線（S3線）、市域鐵路成都至德陽線（S11線）、成都至眉山線（S5線）、成都至金堂線（寶成鐵路公交化改造及新建項(xiàng)目）、龍泉至天府機(jī)場(chǎng)線（S13線）、三岔湖至金堂線（S2線）、成都至邛崍線（S7線）等7個(gè)項(xiàng)目。

　　7個(gè)項(xiàng)目中，S3、S11、S5 線及寶成鐵路公交化等4個(gè)項(xiàng)目已開展可研報(bào)告編制，研究成果共享使用，本次需另行采購S13、S2、S7線3個(gè)近期重點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)可行性研究服務(wù)。待成都外環(huán)鐵路、7條市域鐵路以及成蘭鐵路、成達(dá)萬高鐵等項(xiàng)目建成后，一張放射型軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將正式成型。

　　成都市域鐵路S1線

　　成都市域鐵路S1線是《成都平原城市群軌道交通規(guī)劃》中近期將會(huì)實(shí)施的線路，服務(wù)于成都市中心城區(qū)，青白江區(qū)，金堂縣，以及中江凱州新城的市域快軌交通線路。成都市域鐵路S1線是《成都平原城市群軌道交通規(guī)劃》中近期將會(huì)實(shí)施的線路，服務(wù)于成都市中心城區(qū)，青白江區(qū)，金堂縣，以及中江凱州新城的市域快軌交通線路，這條線暫時(shí)未開工。S1線運(yùn)營方式和地鐵一樣，買票即走。

　　成都市域鐵路S2線

　　成都市域鐵路S2線是《成都平原城市群軌道交通規(guī)劃》里面的近期實(shí)施的市域鐵路，從金堂三星沿著龍泉山東側(cè)最終抵達(dá)空港新城福田鄉(xiāng)的市域鐵路。遠(yuǎn)期向北延伸至德陽北站，遠(yuǎn)景向南繼續(xù)延伸至仁壽文宮，同時(shí)在燒房溝附近預(yù)留凱州新城支線

　　成都市域鐵路S3線

　　成都市域鐵路S3線是連接天府國際機(jī)場(chǎng)和資陽市區(qū)的一條軌道交通線路，即軌道交通資陽線。該線路已納入《成都平原城市群軌道交通規(guī)劃》近期實(shí)施項(xiàng)目。S3線起于天府國際機(jī)場(chǎng)南側(cè)的成都軌道交通18號(hào)線福田站，止于成渝客專資陽北站，線路全長約39.7公里，項(xiàng)目估算投資約149億元，建設(shè)工期4年，資陽段長約19.3公里，規(guī)劃設(shè)車站五座：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站、嬌子大道站、萇弘廣場(chǎng)站、寶臺(tái)大道站、資陽北站。除臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)站為高架外，資陽其余站點(diǎn)均為地下站。

　　項(xiàng)目工程總投資133.84億元，項(xiàng)目資本金53.54億元，占總投資的40%，由成都市財(cái)政安排出資；資陽市轄區(qū)內(nèi)征地拆遷費(fèi)用約7.85億元，由資陽市籌措；剩余債務(wù)資金72.45億元，占總投資54.1%，由成都市通過銀行貸款解決。 本工程采用市域A型車，最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)，預(yù)留160公里/小時(shí)條件。

　　成都市域鐵路S4線

　　成都市域鐵路S4線是《成都城市群軌道交通規(guī)劃》中的遠(yuǎn)期實(shí)施項(xiàng)目，該線路主要連接龍泉東風(fēng)汽車城和淮口鎮(zhèn)

　　成都市域鐵路S5線

　　成都市域鐵路S5線，又稱成都地鐵眉山線，S5線已納入國家級(jí)《成渝城市群多層次軌道交通體系規(guī)劃》。S5線是連接成都天府新區(qū)和眉山市東坡區(qū)以及仁壽縣的市域快線，該線路計(jì)劃在眉山視高街道清水片區(qū)分叉。

　　成眉市域鐵路S5線總長83.2公里，設(shè)置有主線段和仁壽支線段，線路的建成將直接打通成眉城市主城區(qū)，加快形成軌道上的成都都市圈目標(biāo)。項(xiàng)目將由成都市軌道交通集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與成都地鐵統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一網(wǎng)運(yùn)營目標(biāo)

　　根據(jù)《成眉市域鐵路S5線共建共管合作協(xié)議》，初步規(guī)劃S5線位于成都市和眉山市行政區(qū)內(nèi)，設(shè)S5主線段和S5仁壽支線段。S5主線段長約50.4公里，其中成都段約19．4公里，眉山段約31公里，估算總投資約156億元；S5仁壽支線段長約32．8公里，估算總投資約97億元。S5線總長約83．2公里，估算總投資約253億元

　　成都市域鐵路S6（新津區(qū)-浦江縣）

　　成都市域鐵路S6線，連接新津和蒲江縣的軌道交通線路，該線路屬于遠(yuǎn)景規(guī)劃線路。

　　成都市域鐵路S7（天府新區(qū)-新津-邛崍市）

　　成都市域鐵路S7線，連接成都天府新區(qū)和邛崍市區(qū)。途徑天府新區(qū)-新津城區(qū)-羊安新城-邛崍市區(qū)。

　　成都市域鐵路S8（新津-安仁-大邑）

　　成都市域鐵路S8線，該線路連接鵝鵝山，新津火車站和大邑縣城，途徑安仁鎮(zhèn)。

　　成都市域鐵路S9（溫江區(qū)-都江堰市）

　　成都市域鐵路S9線，原名為成都地鐵37號(hào)線，該線路連接溫江區(qū)和都江堰，東端與成都地鐵19號(hào)線相連。

　　成都市域鐵路S10（新都區(qū)-彭州市-青白江區(qū)-廣漢北站）

　　成都市域鐵路S10先、該線路連接彭州市區(qū)，新繁，新都區(qū)，青白江區(qū)，并延伸至廣漢北站。

　　成都市域鐵路S12（龍?zhí)端?青白江-廣漢-德陽市）

　　成都市域鐵路S12線，大致走向?yàn)椋糊執(zhí)渡虅?wù)區(qū)-新都泰興-青白江-廣漢-德陽市區(qū)。

　　成都市域鐵路S14（天府新區(qū)-簡(jiǎn)陽-資陽市）

　　成都市域鐵路S14線，一條成都天府空港新城外圍線路，連接簡(jiǎn)陽臨江，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和規(guī)劃中的資陽西站。

　　成都市域鐵路S15（天府新區(qū)-龍泉驛區(qū)-新都石板灘）

　　成都市域鐵路S15線，連接天府新區(qū)-龍泉驛區(qū)-新都石板灘。

　　成都市域鐵路S16（天府新區(qū)-眉山市）

　　成都市域鐵路S16線，連接天府新區(qū)-眉山。

　　成都市域鐵路S17（簡(jiǎn)陽市-資陽市）

　　成都市域鐵路S17線，連接簡(jiǎn)陽市區(qū)到資陽的線路。

　　成都市域鐵路S18（天府新區(qū)-新津區(qū)）

　　成都市域鐵路S18線，連接新津區(qū)和天府新區(qū)。

　　成都市域鐵路S19（溫江區(qū)-崇州市）

　　成都市域鐵路S19線，連接溫江區(qū)和崇州市。

　　四川省重要鐵路項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展：

　　成自宜高鐵

　　成自宜高速鐵路是中國四川省境內(nèi)一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年修訂版）》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分。 2018年12月21日，成自宜高速鐵路自宜段正式開工建設(shè)； 2019年3月27日，成自宜高速鐵路成自段開工建設(shè)。

　　成自宜高速鐵路成自段全線設(shè)11個(gè)車站：成都東站、成都天府站、天府機(jī)場(chǎng)站、資陽西站、球溪站、威遠(yuǎn)站、自貢站、 鄧關(guān)站、大觀站、臨港站、新宜賓站，并通過聯(lián)絡(luò)線引入成貴高速鐵路宜賓西站。

　　成自宜高速鐵路由成都東站至宜賓站（通過聯(lián)絡(luò)線引入宜賓西站），設(shè)11座車站，設(shè)計(jì)速度250-350千米/小時(shí)。前三季度累計(jì)完成投資近100億元，控制性工程宜賓臨港長江大橋南北主塔完成封頂，工程全面進(jìn)入鋼箱梁安裝階段。

　　成自宜高速鐵路是國家八縱八橫高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是四川又一條時(shí)速350千米的南向高鐵大通道。成自宜高速鐵路天府機(jī)場(chǎng)段是成都經(jīng)成都天府國際機(jī)場(chǎng)至自貢鐵路的重要組成部分，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機(jī)場(chǎng)快速連接，打通成都直達(dá)云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路大通道具有重要意義

　　成達(dá)萬高鐵

　　成達(dá)萬高速鐵路是成都-南充-達(dá)州-萬州的高速鐵路，是京蓉高鐵中的一段，是全國鐵路網(wǎng)高速鐵路客運(yùn)“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分，是四川東向出川的重要快速便捷大通道，已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》和《四川省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》。

　　成達(dá)萬高速鐵路起自四川成都樞紐在建成自鐵路天府站，利用成自鐵路至資陽西站后，新建鐵路經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達(dá)州市至重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有萬州北站，線路全長486.4公里，其中新建鐵路432.4公里、利用在建鐵路54公里；配套擴(kuò)建天府動(dòng)車運(yùn)用所，改建既有達(dá)成鐵路15.4公里，新建成遂鐵路聯(lián)絡(luò)線4公里等相關(guān)工程。全線共設(shè)天府、天府機(jī)場(chǎng)、資陽西、樂至、遂寧、蓬溪南、南充北、營山西、渠縣北、達(dá)州南、開江南、岳溪、萬州北13座車站。項(xiàng)目總投資851億元，建設(shè)工期5年。

　　2020年12月24日上午，成達(dá)萬高鐵開工動(dòng)員大會(huì)在四川、重慶同時(shí)舉行，全線控制性工程華鎣山隧道、天府動(dòng)車所破土動(dòng)工，高鐵建設(shè)進(jìn)入工程實(shí)施階段。 2021年，川渝將合作共建67個(gè)重大項(xiàng)目，總投資15673.8億元，包括成達(dá)萬高鐵等正加快推進(jìn)項(xiàng)目初設(shè)報(bào)批工作，努力爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)年內(nèi)全面開工。

　　成達(dá)萬高速鐵路的建設(shè)推進(jìn)歷程，是蜀道通變蜀道暢的美麗蝶變，凝結(jié)著國家部委單位貫徹長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重大戰(zhàn)略，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)心指導(dǎo)；彰顯著省委省政府構(gòu)建進(jìn)出川高速鐵路大通道，打造立體全面開放格局的堅(jiān)定決心；匯聚著巴蜀人民對(duì)便捷高效出行、暢享美好生活的殷切期望。

　　成達(dá)萬高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程之一，也是我省東向出川的重要快速便捷大通道，高鐵建成后，達(dá)州和萬州這兩座川東北與渝東北的重要城市群將被緊密地聯(lián)系起來；開工建設(shè)后將有力助推達(dá)州搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建機(jī)遇，形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動(dòng)脈”。

　　成渝中線高鐵

　　成渝中線高鐵（滬渝蓉高鐵重慶至成都段）是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈雙核間最順直、最高效的直連通道。成渝中線高鐵項(xiàng)目全長292公里，重慶段長101公里。全線共設(shè)站8座，線路從重慶北站引出，沿線新設(shè)科學(xué)城站、銅梁站、大足石刻站、安岳站、樂至站、簡(jiǎn)州站，接入成都站。設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，估算總投資693億元，總工期5年。

　　2021年，川渝將合作共建67個(gè)重大項(xiàng)目，總投資15673.8億元，包括成渝中線高速鐵路等。2021年8月，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)成渝中線高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告 9月26日，成渝中線高鐵建設(shè)啟動(dòng)活動(dòng)以視頻連線方式，在重慶、成都兩地同時(shí)舉行。目前積極配合國鐵集團(tuán)，加緊推動(dòng)項(xiàng)目環(huán)評(píng)、初設(shè)及四川子公司組建等相關(guān)工作，力爭(zhēng)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)控制性工程開工。

發(fā)布者：歪瑞谷的