2010年9月27日，成都首條地鐵線路1號線正式開通，這是中國中西部首條地鐵線路，也讓成都成為了中國大陸第十個擁有城市軌道交通的城市。

　　一晃眼，地鐵已經(jīng)陪伴成都城市發(fā)展走過了十年。包括有軌電車蓉2號線在內(nèi)，成都目前已經(jīng)開通了共計8條地鐵線路，全面覆蓋了整個區(qū)的活動范圍。

　　10年光陰，成都這座城市的變化可以說是“日新月異”，城市軌道交通的快速發(fā)展正在加快完善這座城市的肌理，進(jìn)一步推動成都進(jìn)入到世界城市的序列。

　　2020年，成都預(yù)計將開通5條地鐵線路?！暗罔F一響，黃金萬兩”。買房置業(yè)優(yōu)選地鐵盤已經(jīng)成為成都人的“基本常識”。

　　想要在2020年入手地鐵房的人，也應(yīng)該及時更新一下成都的地鐵建設(shè)進(jìn)展了。

　　今天，小全全整理了2020年即將開通的地鐵線路的較新進(jìn)展以及沿線的樓盤情況，這份較新鮮的成都地鐵樓盤清單，請收好。

　　6號線：成都最長全地下線路，一、二、三期同步開通

　　6號線的開通對于成都的城市軌道交通南北貫通有很重大的意義，它是成都排名前列條直接以8A標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、建設(shè)的線路，也是目前所有線路中最長的全地下線路。

　　6號線采用的8A編組列車將是成都載客量較大的地鐵列車，每一編組較大載客量可達(dá)3456人，幾乎是1號線列車的近2倍。

　　6號線起始于郫都區(qū)，正式開通后，郫都區(qū)將迎來地鐵全面覆蓋的時代，片區(qū)的地鐵交通將由犀浦站延伸至老城區(qū)，整個郫都區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)將得到很大改善，主要的受益區(qū)域為郫筒、蜀都新城和紅光板塊。

　　地鐵6號線穿越沙灣、建設(shè)北路然后南下至中和板塊、新川板塊和麓山板塊，抵達(dá)天府中央商務(wù)區(qū)，成為繼1號線之后，又一條完善天府新區(qū)核心區(qū)軌道交通網(wǎng)的線路。

　　站點情況：

　　地鐵6號線一二期工程北起郫都區(qū)望叢祠站，南止于高新區(qū)觀東站，途經(jīng)郫都區(qū)、高新西區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、錦江區(qū)、高新區(qū)，全長47.4公里，共設(shè)車站38座。

　　地鐵6號線三期工程，起于觀東站（不含），止于蘭家溝站（含）。線路全長約21.96km，全部為地下線，共設(shè)車站18座， 途經(jīng)高新區(qū)、天府新區(qū)和雙流區(qū)。

　　較新進(jìn)展：

　　△ 6號線三期在建工地實景（圖片來源：成都地鐵官微）

　　6號線一二期工程全線車站全部封頂，隧道已洞通；正線鋪軌累計完成93.99公里；郫筒車輛段及龍燈山停車場機(jī)電進(jìn)場施工；28個車站完成關(guān)鍵設(shè)備房移交。

　　6號線三期全線車站全部封頂；正線長軌通；回龍停車場鋪軌完成；18個車站和停車場已全部進(jìn)場施工，正在進(jìn)行大面積機(jī)電管線及設(shè)備安裝施工，全線環(huán)網(wǎng)已電通，18個站完成關(guān)鍵設(shè)備房移交。

　　沿線樓盤：

　　8號線：一期工程加密成華區(qū)、錦江區(qū)、雙流區(qū)軌道交通路網(wǎng)

　　8號線是中心城區(qū)南北向的補充線，幾乎與地鐵3號線平行，同時承接著中心城區(qū)和周邊地區(qū)的交通需求，是促進(jìn)大成都地區(qū)基本形成半小時軌道通勤圈的關(guān)鍵線路。

　　地鐵8號線除了覆蓋東南二環(huán)邊的交通需求外，還將直接穿過雙流客運站、白家和航空港，由于這些片區(qū)目前城市界面相對較差，貨車、三輪車、摩托車經(jīng)常呈現(xiàn)“并駕齊驅(qū)”的狀態(tài)，交通組織看起來十分混亂，8號線的開通，能夠極大地改善雙流老城區(qū)的交通狀況。

　　站點情況：

　　地鐵8號線一期工程呈東北至西南走向，起于成華區(qū)十里店站，途經(jīng)成都理工大學(xué)、杉板橋、萬年場、東湖公園、四川大學(xué)、高朋大道、石羊場、雙流西航港等主要人口密集區(qū)，終點是雙流區(qū)蓮花站。線路全長28.8公里，共設(shè)車站25座，均為地下站，其中換乘站14座，設(shè)車輛段1座。

　　較新進(jìn)展：

　　8號線一期工程全線車站全部封頂；全線區(qū)間貫通；正線短軌鋪設(shè)完成60.1km，長軌完成25.225km；20個車站和元華車輛段關(guān)鍵設(shè)備房已按節(jié)點移交。

　　沿線樓盤：

　　地鐵9號線一期：串聯(lián)西南高端板塊

　　9號線是成都軌道交通的大環(huán)線，一期只有13個站，是“成都地鐵大環(huán)線”的西南部分，一期工程雖然里程不算長，但是奠定了大環(huán)線的基礎(chǔ)，也體現(xiàn)了成都建設(shè)地鐵網(wǎng)路的決心。

　　建成后將成為繼7號線之后又一環(huán)線，覆蓋范圍要比7號線大很多，同時9號線也是西部首條全自動無人駕駛地鐵線路。

　　站點情況：

　　9號線一期工程起于三色路站，途經(jīng)錦江區(qū)、高新區(qū)、武侯區(qū)、青羊區(qū)，止于黃田壩站。線路呈東南—西北走向，從成飛集團(tuán)站至金融中心東站，線路主要沿錦悅路、簇錦南路、簇錦北路、武侯大道、武青南路、武青北路、成飛路鋪設(shè)，一期工程長23.7km。

　　較新進(jìn)展：

　　△9號線一期在建實景（圖片來源：成都地鐵官微）

　　目前，9號線一期全線車站已全部封頂，正線長軌通，全部完成關(guān)鍵設(shè)備房移交。

　　沿線樓盤：

　　地鐵17號線一期：助力溫江、雙流邁入雙地鐵時代

　　地鐵17號線是串聯(lián)成都中心城區(qū)與溫江、雙流區(qū)域的重要快線，項目的建設(shè)將大大加強(qiáng)成都主城區(qū)與外部組團(tuán)的交通聯(lián)系，促進(jìn)成都的融合發(fā)展，有效帶動沿線城市開發(fā)建設(shè)，17號線一期開通后，溫江、雙流將正式邁入“雙地鐵”時代。

　　站點情況：

　　整個17號線會呈“Y”字型分別延伸至溫江（主線）和雙流區(qū)（支線），主線起于省骨科醫(yī)院站，沿大石西路、龍騰路、晉陽路、永康路和成新蒲快速路向西出繞城高速后，沿鳳翔大道和鳳溪大道延伸至溫江區(qū)萬春鎮(zhèn)；支線沿永康路向西出繞城高速后，向南經(jīng)雙流區(qū)九江鎮(zhèn)通往東升街道。

　　17號線一期工程范圍為金星站至機(jī)投橋站，大致呈西北—東南走向，線路主要沿生態(tài)大道、鳳溪大道、鳳翔大道、香榭大道、永康路自西向東鋪設(shè)，線路長約26.145公里，共設(shè)車站9座，其中高架站2座，地下站7座。

　　此外，根據(jù)成都地鐵規(guī)劃調(diào)整方案，在建17號線一期后期將分割為17號線和19號線，其中，機(jī)投橋至九江北為17號線，九江北至金星為19號線。

　　較新進(jìn)展：

　　△ 17號線一期在建實景（圖片來源：成都地鐵官微）

　　地鐵17號線一期目前全線車站已全部封頂；正線短軌通；五桐廟停車場主體結(jié)構(gòu)即將完成；全部車站已完成關(guān)鍵設(shè)備房移交。

　　沿線樓盤：

　　地鐵18號線一二期：南拓東進(jìn)大動脈

　　18號線一期幾乎沿著天府大道筆直修建，然后在南邊繼續(xù)向東延伸，二期在東延的基礎(chǔ)上繼續(xù)向東最終抵達(dá)天府國際機(jī)場，這條線是名副其實的成都“東進(jìn)”戰(zhàn)略下的產(chǎn)物，服務(wù)于成都中心城區(qū)與天府國際機(jī)場之間，同時也是兼顧市域客流和機(jī)場客流的復(fù)合線。

　　作為成都市“東進(jìn)”的首條主動脈，18號線一方面能滿足遠(yuǎn)離中心城區(qū)的天府國際機(jī)場客流出行需要，另一方面也能分流天府大道的通勤客流，緩解城市南北發(fā)展軸交通擁擠情況，加強(qiáng)中心城區(qū)和天府新區(qū)之間的聯(lián)系。18號線對整體優(yōu)化“東進(jìn)”配套交通線網(wǎng)布局具有重要意義。

　　站點情況：

　　18號線一期、二期工程起于成都南站，途經(jīng)武侯區(qū)、高新南區(qū)、天府新區(qū)、簡陽市，止于天府國際機(jī)場航站樓站，大致呈西北-東南走向，線路全長66.16km，共設(shè)車站12座，其中10座地下站，2座地面站，平均站間距5.5km。

　　在運營中，18號線將實行“快慢車套跑”。在快車運行模式中，從火車南站到天府機(jī)場1、2號航站樓，中間只停兩個站，全程所用時間預(yù)計為35分鐘，這個時間可以說是非常短了；在慢車運行模式中，12個站都會?？浚虝r間約40至50分鐘。

　　較新進(jìn)展：

　　18號線一二期車站現(xiàn)已全線封頂；18號線一二期火車南站G、H口正在施工和土方開挖，全線鋪軌工作已完成；全線機(jī)電及裝修安裝工程正在有序推進(jìn)；香山主所已完成送電；正線短軌、道岔均已完成。

　　沿線樓盤：

　　由于18號線途經(jīng)隧道部分較多，再加上天府機(jī)場距離成都市區(qū)較遠(yuǎn)，是一個新興的板塊，目前暫未統(tǒng)計整理其沿線在售的新樓盤。

　　以上就是成都今年即將開通的地鐵情況，目前而言，成都中心城區(qū)的地鐵線網(wǎng)已經(jīng)相當(dāng)密集了，所以很多在建和規(guī)劃地鐵線開始由內(nèi)向外延展，在連接主城區(qū)和郊縣的同時，也在逐漸將成都的軌道交通外擴(kuò)至很多新興板塊。對于很多即將登上新舞臺的板塊而言，“地鐵先行”當(dāng)然是件大好事。

　　最后拋個小話題，這5條地鐵開通后對你家的小區(qū)有影響嗎？可以來聊聊。

　　來源：地產(chǎn)全說

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發(fā)布者：蕨四