位于成都雙流怡心街道和高新南區(qū)大源組團(tuán)交界處的元秀路，曾經(jīng)是條斷頭路。它在2021年被打通，讓居民往來(lái)于天府新區(qū)和大源之間的路程縮短了7-8公里，節(jié)省了至少20分鐘。今年，像元秀路這樣的斷頭路打通，將有20條。

　　年內(nèi)打通 20條斷頭路

　　據(jù)成都市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局城市建設(shè)處負(fù)責(zé)人介紹，2022年，圍繞構(gòu)建“軌道+公交+慢行”綠色交通出行體系，著力構(gòu)建高效便捷的城市路網(wǎng)體系。

　　其中在優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，筑牢道路交通基礎(chǔ)方面，繼續(xù)推進(jìn)東西城市軸線、天府大道北延線等對(duì)外大通道建設(shè)，高質(zhì)量打造成為城市交通軸、景觀軸、功能軸；加快推進(jìn)中心城區(qū)快速路、主干路網(wǎng)體系建設(shè)，提升城市交通快速轉(zhuǎn)換和通達(dá)能力，推進(jìn)沙西線、杉板橋路等在建快速路改造項(xiàng)目建設(shè)，做好武侯大道、川陜路等儲(chǔ)備項(xiàng)目前期工作。統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)級(jí)路網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)錦城公園到達(dá)性市政道路建設(shè)，打通中心城區(qū)“斷頭路”20條以上，促進(jìn)區(qū)域快速互聯(lián)互通，形成城市交通新循環(huán)。挖掘中小街道交通潛能，合理優(yōu)化道路斷面、路權(quán)分配和片區(qū)交通組織，形成有機(jī)接駁、高效循環(huán)交通體系。

　　在推進(jìn)街道一體化設(shè)計(jì)，提高道路建設(shè)品質(zhì)方面，將注重打造城市街道“U”型空間一體化場(chǎng)景，突出“公交優(yōu)先、慢行優(yōu)先”理念，構(gòu)建安全、舒適、便捷的慢行交通系統(tǒng)，美化街道空間，同步建設(shè)市政配套設(shè)施、公服配套設(shè)施和便民服務(wù)設(shè)施，提升市民出行的舒適度和體驗(yàn)感。

　　高質(zhì)量推進(jìn)8個(gè)軌道交通建設(shè)項(xiàng)目

　　備受市民關(guān)注的軌道交通建設(shè)將如何推進(jìn)？據(jù)該局軌道交通建設(shè)發(fā)展處負(fù)責(zé)人介紹，在頂層設(shè)計(jì)方面，今年將加強(qiáng)行業(yè)管理，完善軌道交通建設(shè)相關(guān)法律法規(guī)。結(jié)合軌道交通規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)、軌道交通安全保護(hù)區(qū)管理、TOD綜合開(kāi)發(fā)等實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題，修訂《成都市城市軌道交通管理?xiàng)l例》，出臺(tái)《成都市軌道交通安全保護(hù)區(qū)外部作業(yè)管理辦法》《成都市城市軌道交通附屬設(shè)施一體化景觀設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理的通知》等文件；在工程實(shí)施方面，高質(zhì)量推進(jìn)軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目的8號(hào)線二期、10號(hào)線三期、13號(hào)線一期、17號(hào)線二期、18號(hào)線三期、19號(hào)線一期、27號(hào)線一期、30號(hào)線一期8個(gè)項(xiàng)目、176公里建設(shè)，同步統(tǒng)籌實(shí)施軌道交通沿線市政配套工程；通過(guò)PPP模式面向社會(huì)引進(jìn)高水平的軌道交通運(yùn)營(yíng)商，全面提高我市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)水平；科學(xué)編制《成都市第五期城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》主報(bào)告及支撐報(bào)告。

　　龍泉至天府機(jī)場(chǎng)S13線啟動(dòng)前期工作

　　在加快市域鐵路建設(shè)、構(gòu)建軌道上的都市圈方面，以國(guó)家關(guān)于成渝地區(qū)雙層經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)戰(zhàn)略和省委、省政府關(guān)于成德眉資同城化要求為契機(jī)，成都市將繼續(xù)加快建設(shè)市域鐵路成資S3線，力爭(zhēng)2022年10月開(kāi)工建設(shè)市域鐵路成德S11線，積極做好市域鐵路龍泉至天府機(jī)場(chǎng)S13線前期工作；助力成都國(guó)家西部城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，積極做好西控區(qū)域旅游軌道交通建設(shè)前期工作。

　　2021年12月27日，成都軌道交通資陽(yáng)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通

　　19號(hào)線二期施工現(xiàn)場(chǎng)

　　與此同時(shí)，市區(qū)聯(lián)動(dòng)、全面推進(jìn)軌道交通TOD綜合開(kāi)發(fā)。按照“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、商業(yè)化邏輯”的投建運(yùn)維工作機(jī)制和“無(wú)策劃不規(guī)劃、無(wú)規(guī)劃不設(shè)計(jì)”的建設(shè)運(yùn)營(yíng)路徑，在市級(jí)統(tǒng)籌實(shí)施的地鐵TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目基礎(chǔ)上，引入國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名策劃、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，加快推進(jìn)區(qū)（市）縣實(shí)施的TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，全面推動(dòng)市區(qū)兩級(jí)33個(gè)TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，同步完善TOD綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目商業(yè)配套、公建配套、市政配套，將每個(gè)TOD項(xiàng)目打造成為居住生活空間、商務(wù)辦公空間、休閑游憩空間等“三大生命空間”，形成市區(qū)聯(lián)動(dòng)、企業(yè)互動(dòng)的TOD綜合開(kāi)發(fā)新局面。借鑒地鐵TOD綜合開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，探索市域鐵路沿線TOD綜合開(kāi)發(fā)。

　　成都日?qǐng)?bào)·錦觀新聞 記者 袁弘 供圖 成都市住建局 成都軌道集團(tuán) 編輯 王玲 校對(duì) 李旻

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發(fā)布者：愛(ài)電競(jìng)愛(ài)生活